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Scegli tra materiali di attrito incollati e rivettati. Tutti i freni richiedono un materiale di attrito più delicato collegato alla piastra di supporto in acciaio più potente. I fornitori di freni utilizzano due procedure per attaccare i materiali di attrito alla piastra di supporto: incollaggio con un adesivo o rivettatura con rivetti Large Power.
Non c’è una tecnica evidentemente notevole per attaccare i materiali di attrito, ma l’incollaggio consente ai freni di raggiungere la finale leggermente incisa A causa del fatto che i materiali di attrito si mettono verso il basso, i rivetti fanno entrare in contatto con i rotori dei freni o i tamburi e stridono un po’ quando sono praticamente messi fuori. Quando ascolti lo stridio dei rivetti Produzione Entra in contatto con i rotori oi tamburi Durante la frenata, è comunque il momento di modificare i freni.
Freni incollati Indossare direttamente sulla piastra di supporto che di solito rovina i rotori oi tamburi se non si altera prontamente quando la rettifica Steel to Steel sembra essere ascoltata quando si applicano i freni.
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Credi nei tuoi bisogni di generazione quando decidi su un pastiglie freno Materiali. L’acquisto di pastiglie dei freni o calzature sostitutive richiederà di fare un’opzione sui materiali da cui sono prodotti. In questo luogo, è necessario verificare quanto siano serie le tue esigenze di frenata. Alcuni problemi da considerare consistono in:
Quanto è montuoso il tuo generatore?
Quanto è caldo l’ambiente in cui risiedi?
Quali sono i modelli di visitatori del sito in cui vai in vacanza?
Quanto sei tollerante con i freni che stridono un po’?
Disegni un rimorchio nella parte posteriore della tua automobile?
Hai da offrire con pozzanghere profonde nel periodo invernale o piovoso?
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Prendi una decisione Tra organico e naturale, semi Steellic, completamente Steellic e materiale ceramico. Prima di decidere su una pastiglia del freno per calzare i materiali, è molto importante contemplare i pro ei contro di ciascuno ed estremamente.
Organico: alcuni veicoli sono disponibili con freni prodotti con materiali organici e naturali. Questo offre un’ottima esistenza per gli altri elementi del freno, ma non fornisce una frenata notevole quando si traina un rimorchio o si viaggia in discesa. Inoltre, i materiali dei freni organici e naturali perdono molto potenziale di frenata quando si bagnano.
Semi-acciaio: un materiale di frenata molto migliore è noto come semi-acciaio, in cui un composto di acciai delicati è incorporato nei materiali di attrito che migliorano la frenata. Tuttavia, questo mette fuori i rotori oi tamburi un po ‘più velocemente dei materiali organici e naturali.
Completamente Steellic: l’azione successiva in termini di cartellino del prezzo, alta qualità e capacità di frenata è freni completamente Steellic che forniscono una buona frenata in quasi tutte le situazioni, ma indossano i rotori/tamburi più velocemente.
Ceramica: queste sono molto più costose delle altre 3 opzioni, ma forniscono la massima esistenza e la garanzia perfetta. I freni in ceramica tollerano temperature estremamente elevate con fading estremamente ridotto o riduzione della frenata quando sono bagnati.
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Opta per pastiglie freno semi-acciaio per la generazione tipica. Le pastiglie dei freni semi-in acciaio devono essere una buona opzione completamente circolare per le automobili dei pendolari e sono estremamente convenienti.
La maggior parte delle automobili più recenti sono disponibili con cuscinetti o calzature semi-acciaio, poiché questi sono ciò che i fornitori di automobili raccomandano. Anche le automobili che hanno rotori prodotti con acciai più difficili tollerano molto bene le pastiglie semi-acciaio.
Tuttavia, se di solito usi la tua automobile per lavori molto più pesanti – come tirare un rimorchio su un viale montagnoso – potresti essere molto meglio andare verso pastiglie dei freni più grandi, completamente in acciaio o in ceramica.
In altre frasi chiave, è necessario considerare seriamente le proprie situazioni tipiche di generazione e quanto significativamente la tensione verrà posizionata sui busti quando si decide sui materiali delle pastiglie dei freni più adatti: è un argomento di sicurezza.
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Valutare la tecnica dell’intero busto durante la sostituzione delle pastiglie dei freni. È sempre intelligente contemplare l’intera tecnica del freno quando si esegue un restauro da soli o lo si fa terminare da un negozio di programmi.
Le pastiglie dei freni non possono essere molto più efficienti dell’alta qualità dei rotori con cui entrano in contatto e dei cilindri master/slave che spingono le pastiglie dentro e fuori per svolgere le loro caratteristiche.
È anche intelligente eliminare il liquido dei freni invecchiato dalla tecnica idraulica quando l’automobile o il camion ha più di 8 anni solo per mantenere i livelli di umidità inferiori e i freni funzionano al massimo.