Dischi freno / rotori in carbonio

Porsche, Lamborghini, Ferrari… …questi ultra-running per la maggior parte delle persone sono sconosciuti e familiari, anche se non aperti, almeno visti; anche se non visto, qualunque sia l’esito ha sentito. Quindi, per le parti ultra-running di fascia alta e tutti sanno quanto? Non ti preoccupare, andiamo lentamente ad aprire il loro mistero, oggi parliamo prima del suo sistema di frenatura – freni in carbonio.

Molte persone pensano che i dischi freno carboceramici siano costosi, è per costringere gli studenti, questa è davvero un’idea sbagliata.

Tecnologia dei freni in carboceramica
La tecnologia dei freni carboceramici è stata originariamente utilizzata nel campo aerospaziale. La prima applicazione negli aerei da combattimento F16 degli Stati Uniti.
A causa dell’atterraggio dell’aereo sulla portaerei o della terra generata migliaia di gradi di temperatura elevata, il normale sistema di frenata in materiale metallico è insopportabile, ci sarà un bullone di calore esteso che fermerà la distanza di frenata. Nella soluzione della portaerei nell’uso della tecnologia dei freni compositi in ceramica di carbonio per raggiungere l’ambiente ad alta temperatura per garantire che lo stesso coefficiente di attrito e non appaia fenomeno hot melt hot bolt.

Diremo che la portaerei non è un cavo per frenarla, sì, anche se è dalla seconda guerra mondiale ha iniziato ad avere questa soluzione, ma non può garantire che l’aereo attraversi la pista della portaerei e cada in mare ha causato gravi perdite , e poi questa applicazione tecnologica agli aerei civili. Le applicazioni automobilistiche sono state ritardate di 30 anni.

Sistema frenante carboceramico
Nel campo del freno automobilistico dal materiale dell’amianto all’era del materiale in acciaio, il freno in materiale d’acciaio ha un problema difficile da risolvere, ma anche il veicolo nel processo ad alta velocità oa lungo termine del calore generato dall’aumento del termico recessione ed estendere la distanza di frenata o Guasto al freno.

Quindi, naturalmente, pensa all’uso della tecnologia dei freni in ceramica al carbonio, il disco del freno in ceramica al carbonio dal trasferimento dell’aria alla terra.

Una delle caratteristiche salienti del sistema frenante carboceramico è che è realizzato in materiale composito ceramico. Le stesse pastiglie dei freni in carboceramica e gli strati di attrito su entrambi i lati sono realizzati in carburo di silicio rinforzato con fibra di carbonio. I principali componenti della matrice sono carburo di silicio (SiC) e silicio industriale (Si), fibra di carbonio (C).

Il carburo di silicio determina la durezza del materiale composito, il ruolo della fibra di carbonio è quello di migliorare la resistenza meccanica del materiale e fornire il materiale per l’applicazione della tenacità alla frattura richiesta, composito ceramico con le stesse caratteristiche di frattura al taglio di tenacità del suo alto calore carico e carico meccanico Le prestazioni forniscono protezione. Pertanto, i materiali in carburo di silicio rinforzato con fibra di carbonio combinano perfettamente le proprietà fisiche del carbonio rinforzato con fibra di carbonio (C / C) e delle ceramiche in carburo di silicio policristallino.

I compositi carboceramici risolvono la recessione termica, ma hanno anche ottime prestazioni:

Rispetto alle tradizionali pastiglie dei freni in ghisa grigia, le pastiglie dei freni in carboceramica riducono il peso di circa il 60%, la qualità senza sospensioni è ridotta di quasi 23 kg;

Il coefficiente di attrito del freno ha un aumento molto elevato della velocità di risposta alla frenata e una riduzione dell’attenuazione del freno;
L’allungamento a trazione del materiale carboceramico varia dallo 0,1% allo 0,3%, valore molto elevato per il materiale ceramico;
Il pedale del disco in ceramica è estremamente confortevole e può produrre la massima forza frenante nella fase iniziale del freno, quindi non è necessario l’ausilio alla frenata per aumentare il sistema, mentre il freno complessivo è più veloce e più corto del sistema frenante tradizionale;
Per resistere al calore elevato, c’è della ceramica tra il pistone del freno e la pastiglia del freno da riscaldare;
I freni in ceramica hanno una durata straordinaria, se l’uso normale è una sostituzione senza vita, e i normali dischi dei freni in ghisa generalmente impiegano alcuni anni per essere sostituiti.

Queste caratteristiche rendono il carburo di silicio rinforzato con fibra di carbonio il materiale preferito per i sistemi frenanti ad alte prestazioni.

Secondo le statistiche, l’uso di freni in carbonio, la migliore auto sportiva dalla velocità del freno di 300 km / h alla statica, solo 4 secondi di tempo di frenata, il processo di frenata dell’accelerazione di gravità può essere superiore a 5G; e da 200 chilometri all’ora freno a statico, solo 2,9 secondi, la distanza di frenata di soli 65 metri; da 100km/h in frenata a statica, solo 1,4 secondi, e 17 metri di spazio di frenata. Vale la pena ricordare che durante questo periodo la temperatura istantanea del freno raggiungerà circa 1200 ℃. In grado di resistere a una temperatura così elevata e ha un alto coefficiente di attrito, che è un miracolo del disco freno in carboceramica.

Applicazione del disco freno in carboceramica
Il disco del freno in carboceramica è stato aperto per la prima volta con il misterioso velo, alla Fiera Internazionale dell’Automobile di Francoforte (IAA) del 1999 in poi. La prima carboceramica montata su auto al mondo Sistema di frenaggio è Porsche. Porsche nel 2001 sarà freni in carbonio come attrezzatura abbinata assemblata nell’auto sportiva 911GT2, 911C4S da novembre 2002 per fornire abbinamento, anche altri noti marchi di auto hanno iniziato attraverso l’uso di questa innovativa tecnologia di frenata per migliorare la sicurezza del veicolo e Migliorare comfort del pedale. Compreso Mercedes-Benz CL55AMG, Audi W12 e S8, Bentley, Bugatti e Lamborghini auto sportive e auto di lusso, Ford prevede anche di utilizzare prodotti simili.
Di seguito sono riportati i vari marchi al mondo di apprezzamento del sistema frenante composito in ceramica di carbonio (immagini e dati dell’auto dell’amore):

1: BREMBO
BREMBO ce ne sono due: CCB, CCM, il prezzo della gamma da 12 a 16 milioni, fornisce i principali marchi automobilistici del mondo.
CCB è per – Volkswagen AG (Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti) e AMG.
Fornitura CCM – Ferrari, Aston Martin, Chevrolet, Lexus, Nissan Nissan, Pagani, Maserati, Jaguar, Alfa Romeo e McLaren (MP4-12C / 650S).
Il prezzo BREMBO è la ceramica in carbonio Chevrolet – Corvette più economica, circa 120.000 circa, la più costosa è la Ferrari, circa 240.000. Dal gruppo tedesco SGL e dall’Italia Bray Bo due produzione di joint venture.

2: ALCON
Atmosfera di fascia alta, il prezzo di circa 250.000 yuan.
Il vassoio in carbonio di Alcon prodotto dalla britannica ST.

3: AP
L’esposizione di ceramiche in carbonio AP allo spettacolo SEMA, è attualmente vista solo in F1, temporaneamente non ha trovato civile.
Produzione del Regno Unito, (PS: la tecnologia di base può essere derivata dalla Royal Air Force) solo per riferimento, anche AP era militare.

4: freni a fusione
Dagli Stati Uniti, attualmente, kit upgrade freno FUSION PCCB corrispondente ai principali modelli alle serie Audi R8, RS4/5, Porsche 996Turbo/GT, serie 997Turbo/GT e le ultime serie 991Turbo/GT, Lamborghini Gallardo prima e dopo la periodo può essere, sono stati disponibili anche prodotti corrispondenti GT-R. Il prezzo è anche un sacco di soldi.

5: DACC
Origine dalla Corea del Sud (Corea del Sud)
PS: le foto spia non sono chiare, la tecnologia di base viene dalla Cina

6: LEMTH Lema
Marchio di tecnologia core freno automobilistico della Cina, appena debuttato per più di tre anni, è anche il mondo e altri marchi per discutere di cooperazione, per fornire servizi OEM.

Materiale in ceramica di carbonio stesso, la Cina ha una tecnologia relativamente matura e una linea di produzione completa, una produzione stabile di prodotti. Tuttavia, a causa della ricerca del vassoio di carbonio della Cina iniziata in ritardo, tecnologia relativamente arretrata, prestazioni del disco freno in ceramica di carbonio con stranieri o c’è un certo divario. La sicurezza dei freni, la protezione dell’ambiente entrambe le fusioni, la tendenza leggera è destinata a guidare la quarta rivoluzione nella tecnologia dei freni.

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