Informazioni sulle pastiglie dei freni in ceramica

Le pastiglie dei freni in ceramica sono un tipo di pastiglie dei freni, comprese fibre minerali, fibre aramidiche e fibre ceramiche (perché le fibre di acciaio possono arrugginire, produrre rumore e polvere e quindi non possono soddisfare i requisiti della formula di tipo ceramico), più leggere di altre pastiglie dei freni E più costose, le pastiglie dei freni di tipo ceramico sono più pulite e silenziose e, nella fornitura di eccellenti prestazioni di frenata allo stesso tempo, non consumano coppie di pezzi.
Molti consumatori inizialmente verranno scambiati per ceramiche, infatti, pastiglie dei freni ceramiche dal principio cermet piuttosto che ceramiche non metalliche, le pastiglie dei freni a causa della forte frenata ad alta velocità, la superficie di attrito per produrre alte temperature, secondo la determinazione può raggiungere 800 ~ 900 gradi e alcuni anche più alti. A questa temperatura elevata, la superficie del disco del freno si verificherà in modo simile alla reazione di sinterizzazione del cermet, in modo che le pastiglie dei freni a questa temperatura abbiano una buona stabilità. E le pastiglie dei freni tradizionali a questa temperatura non producono una reazione di sinterizzazione, a causa di un forte aumento della temperatura superficiale farà fondere il materiale superficiale o addirittura produrrà un cuscino d’aria, che ha causato un freno continuo dopo che le prestazioni del freno sono state drasticamente ridotte o la perdita totale della situazione.
La formula di tipo ceramico non si riferisce all’uso di formulazioni di fibra ceramica per determinare se una formula per standard di tipo ceramico è principalmente la prestazione del materiale, ma questo materiale non è ciò che le materie prime, ma le prestazioni dei prodotti finiti
Meno sulle ruote; dischi e doppia longevità; nessun rumore/nessun tremito/nessun danno alla piastra.
Le pastiglie dei freni in ceramica rispetto ad altri tipi di freni presentano i seguenti vantaggi:
(1) pastiglie dei freni in ceramica e pastiglie dei freni tradizionali la differenza più grande non è il metallo. I freni tradizionali in metallo sono il principale materiale di attrito, la forza frenante, ma l’usura e il rumore. Dopo l’installazione dei freni in ceramica, nella guida normale, non produrrà clamore anomalo (cioè suono graffiato). Perché le pastiglie dei freni in ceramica non contengono componenti metallici, quindi per evitare i tradizionali freni in metallo e i doppi pezzi (ovvero pastiglie e dischi freno) che sfregano il clamore del metallo.
(2) coefficiente di attrito stabile. Il coefficiente di attrito è l’indice di prestazione più importante di qualsiasi materiale di attrito, il rapporto tra la capacità di frenata delle pastiglie dei freni è buono o cattivo. Nel processo di frenatura a causa del calore di attrito, la temperatura di lavoro aumenta, il materiale di attrito generale delle pastiglie dei freni dalla temperatura, il coefficiente di attrito ha iniziato a diminuire. Nell’applicazione pratica ridurrà l’attrito, riducendo così l’effetto frenante. Il materiale di attrito dei freni ordinario non è maturo, il coefficiente di attrito è troppo alto a causa della direzione del freno fuori controllo, del disco del freno bruciato e graffiato e di altri fattori non sicuri. Anche se la temperatura del disco del freno arriva fino a 650 gradi, il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni in ceramica è ancora 0,45-0,55 circa, per garantire che il veicolo abbia buone prestazioni di frenata.
(3) la ceramica ha una buona stabilità termica e una bassa conduttività termica, una buona resistenza all’usura. L’uso a lungo termine della temperatura a 1000 gradi, questa caratteristica consente alla ceramica di essere adatta a una varietà di requisiti ad alte prestazioni del materiale dei freni ad alte prestazioni, per soddisfare le pastiglie dei freni ad alta velocità, sicurezza, usura elevata e altri requisiti tecnici.
(4) ha una buona resistenza meccanica e proprietà fisiche. In grado di resistere a una maggiore pressione e forza di taglio. Prodotti materiali di attrito nell’assemblaggio prima dell’uso, la necessità di foratura, assemblaggio e altre lavorazioni meccaniche, al fine di realizzare pastiglie dei freni. Pertanto, è necessario che il materiale di attrito abbia una resistenza meccanica sufficiente per garantire che non si verifichino danni e frammentazione durante la lavorazione o l’uso.
(5) ha un’attenuazione termica molto bassa. Indipendentemente dal materiale M09 della prima generazione di prodotti in ceramica o dalle pastiglie dei freni in ceramica di quarta generazione TD58, può comunque garantire che il veicolo abbia buone prestazioni di frenata per garantire la sicurezza, lo shock termico delle pastiglie dei freni è molto piccolo.
(6) per migliorare le prestazioni delle pastiglie dei freni. A causa del rapido raffreddamento dei materiali ceramici, quindi per la produzione di freni, il suo coefficiente di attrito dovrebbe essere superiore al coefficiente di attrito dei freni in metallo.
(7) sicurezza. Le pastiglie dei freni producono alte temperature istantanee durante la frenata, specialmente ad alte velocità o in caso di frenata di emergenza. Nello stato ad alta temperatura, il coefficiente di attrito della piastra di attrito diminuirà, noto come declino termico. Freni ordinari Recessione termica bassa, alta temperatura e frenata di emergenza quando la temperatura dell’olio dei freni aumenta il ritardo del freno del freno, o addirittura perde l’effetto frenante del basso fattore di sicurezza.
(8) conforto. Negli indicatori di comfort, il proprietario è spesso il più preoccupato per il rumore delle pastiglie dei freni, infatti, il rumore è anche lungo non può risolvere il problema delle normali pastiglie dei freni. Il rumore è causato dall’attrito anomalo tra il disco di attrito e il disco di attrito. La ragione di ciò è che la forza frenante, la temperatura del disco freno, la velocità del veicolo e le condizioni climatiche possono essere la causa del rumore.
Inoltre, il rumore all’inizio del freno, l’attuazione del freno e il rilascio del freno tre diverse fasi dei motivi non sono gli stessi. Se la frequenza del rumore è compresa tra 0 ~ 550 Hz, l’auto non si sentirà, ma se è superiore a 800 Hz, il proprietario sarà in grado di sentire chiaramente il rumore del freno.
(9) eccellenti proprietà del materiale. Pastiglie dei freni in ceramica con grandi particelle di grafite / ottone / ceramica senior (non amianto) e semi-metallo e altri materiali ad alta tecnologia con alta temperatura, usura, stabilità dei freni, riparazione pastiglie dei freni, protezione ambientale, assenza di rumore, lunga durata, A superare le tradizionali pastiglie dei freni sui difetti di materiale e di processo sono i più sofisticati freni ceramici internazionali. Inoltre, il contenuto di sfere di scorie in ceramica è basso, un buon miglioramento, ma può anche ridurre le pastiglie dei freni della doppia usura e rumore.
(10) lunga durata. La vita è molto preoccupata per gli indicatori, la vita delle normali pastiglie dei freni nei 60.000 km sotto, mentre la vita dei freni in ceramica in più di 100.000 km. È perché le pastiglie dei freni in ceramica utilizzate in una formula unica solo da 1 a 2 tipi di polvere statica, gli altri materiali sono materiale non statico, in modo che la polvere sarà con il movimento del veicolo se il vento lontano, non si attaccherà Nella ruota sulla bella apparenza. Durata del materiale ceramico rispetto al normale semimetallo per migliorare di oltre il 50%. Dopo l’uso di freni in ceramica, il disco del freno non apparirà sul raschietto (cioè graffi), estendendo i dischi dei freni originali dell’auto del 20% della durata.

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