Com’è fatto il buon pilota!

Come dice il proverbio, “facile da guidare difficile da guidare, guiderà il guidatore, il freno è un buon guidatore”, infatti, molti incidenti stradali sono tanti non sono sufficienti per portare al freno. Sebbene ciò sia strettamente correlato ai fattori fisici e ambientali del veicolo stesso, è innegabile che le ragionevoli capacità di frenata nel traffico possono evitare molti incidenti stradali non necessari. Poi c’è una tecnica di frenata che dovrebbe prestare attenzione al veicolo.

Freni generali a lunga distanza

Incontrato migliori condizioni stradali, l’intersezione a distanza con i semafori, sia con semaforo rosso, semaforo giallo con stato semaforo verde, o se i veicoli con semaforo verde devono essere rallentati, pronti a fermarsi o a bassa velocità attraverso l’incrocio. I freni a lunga distanza devono essere completamente privi di senso di impatto, prima di tutto secondo la pre-frase del semaforo, rallentare l’acceleratore e poi continuare a rallentare.

Molti neofiti o allievi della scuola, dopo aver ricevuto il comando del freno, per mancanza di esperienza, direttamente sui freni ruvidi, quindi non solo il comfort di marcia è scarso, ma influiscono anche sulla sicurezza (incline al tamponamento), l’altro carburante influenzato anche il consumo.

Quindi, se la distanza è sufficiente, non è possibile fermare i freni per mantenere l’inerzia del veicolo per mantenere il veicolo nel taxi a bassa velocità; se la distanza non è sufficiente, nell’olio, la luce sui freni, lascia che rallenti fino a quando il veicolo si ferma o a bassa velocità, che è il conducente La distanza, la velocità, le prestazioni di frenata dei giudizi complessivi, la necessità di accumulare tempo e i loro veicoli hanno una certa comprensione, ma se si tratta di un’auto nuova, è meglio avere una certa quantità di ridondanza in anticipo.

Strada compatta con freni per auto

Urbano periodo di punta mattutina e serale, il tronco principale è fondamentalmente nello stato di guida dell’auto, la necessità di un uso frequente dei freni. I vecchi conducenti sono generalmente in grado di partire e frenare in modo molto fluido, non c’è una forte sensazione di spinta all’indietro o annuiscono. Ma dovrebbe anche essere necessario mantenere la distanza, conoscere l’assedio domestico sull’atmosfera inserita, ma le capacità di frenata del conducente, ma non ci sono requisiti bassi.

L’approccio ragionevole deve essere ragionevole in base alle condizioni del traffico per ridurre la velocità, quando l’auto ha iniziato ad avviare il freno (luce del freno accesa) sarà sul pedale del freno, la forza uniforme, la decelerazione regolare alla velocità del veicolo è fondamentalmente la stessa, mantenere la posizione del pedale del freno, quindi osservare la velocità della vettura prima del cambiamento, regolare la forza del freno. Attenzione ad un alto grado di concentrazione, sempre con l’auto per mantenere la stessa velocità fluida con l’auto.

Freni complicati per le strade di montagna

Il traffico stradale di montagna prima ragionevole controllo della velocità, spesso incontra strade strette, svolta e accompagnato dalla discesa, deve prendere una frenata preventiva, per evitare frenate di emergenza, frenate di emergenza in montagna, è facile portare allo slittamento del veicolo, fuori controllo, molto pericoloso.

L’approccio ragionevole è guidare in conformità con la velocità limitata di guida, in caso di svolta e altri suggerimenti, davanti all’olio e luce sui freni, ma il rilascio del pedale del freno più veloce della strada pianeggiante, in modo da garantire che la velocità non sarà eccessivo declino. È probabile che i modelli con cambio manuale a causa del rapido calo della velocità portino a situazioni di stallo inadeguate, stalli troppo bassi faranno tremare il corpo, quindi il freno di montagna dovrebbe prestare attenzione al cambio tempestivo, se la tua mano è più marea o più pratica, o semplicemente acquista un cambio automatico.

Freni lunghi in discesa

Lunga discesa, con il ruolo del lavoro di gravità, anche se non per l’olio, la velocità del veicolo sarà sempre più alta, questa volta ricordati di non lasciare che il veicolo acceleri. Molti nuovi conducenti freneranno in discesa, per evitare velocità sempre più elevate, infatti, questo è sbagliato, il sistema frenante del veicolo per molto tempo dopo il lavoro, ci sarà una recessione termica, con conseguente riduzione delle prestazioni di frenata o addirittura guasto. L’approccio corretto è mettere il cambio nella marcia più bassa, sfruttare appieno il freno motore e una luce appropriata sui freni, quindi riporre lentamente, continuare ad accendere i freni per garantire che il controllo della velocità sia nella gamma di sicurezza .

Freni

Deviazioni per seguire i freni prima del freno, rallentare lentamente in curva, quindi accelerare la curva. Piegare sui freni allo stesso tempo per combattere la direzione, lungo la curvatura dell’arco in qualsiasi momento per regolare la postura del corpo. Non può tirare i freni, in particolare la corsia esterna del veicolo, in modo da evitare il corpo fuori controllo.

Freni in condizioni stradali di pioggia

Guidando su una strada asciutta, la velocità aumenta, il coefficiente di attrito tra il pneumatico e il terreno è quasi invariato e, su strada sdrucciolevole, il coefficiente di attrito diminuisce all’aumentare della velocità. Questo è equivalente alla forza frenante diminuisce anche con il coefficiente di attrito, e la distanza di frenata è corrispondentemente aumentata. Se non sei un guidatore di guidatori esperti, allora la giornata di pioggia della distanza di frenata è difficile avere un giudizio accurato, quindi dobbiamo assicurarci che l’auto con una distanza sufficiente e la velocità non dovrebbe essere troppo veloce, ascoltare i consigli sul traffico Guidando, questo ridurrà anche il tasso di incidenti.

Guidare sotto la pioggia, incontrerà inevitabilmente l’area dell’acqua della strada, ma non vedere l’acqua sul flash, o rallentare immediatamente i freni, che è il problema comune della maggior parte dei conducenti. In effetti, entrambi i metodi sono molto pericolosi. Flash sinistro a destra per evitare senza dubbio dopo che il conducente non sapeva come evitare, per aumentare il verificarsi di tamponamenti; nell’area dell’acqua o nell’area dell’acqua prima dei freni, ma anche molto pericoloso e altri freni sono anche soggetti a tamponamento. In caso di slittamento dell’auto, i freni non hanno alcun effetto protettivo e possono portare ad altre situazioni più pericolose.

Freno di emergenza

Durante la guida, nessuno vuole incontrare una situazione di emergenza, ma questa non è una volontà personale per il trasferimento. Incontrato un’emergenza, non è luce sui freni, questa volta non abbiate paura di annuire, e direttamente ai freni, alla fine. Per i veicoli senza sistema ABS, è necessario premere il primo gradino, il rilascio rapido del pedale del freno e poi premere il pedale alla fine.

C’è anche un posto molto critico, cioè non patrocinare i freni e dimenticare il controllo del volante. Molte persone un momento di vuoto mentale è in gran parte dimenticato il controllo della macchina, prestare attenzione alla frenata di emergenza è quello di riempire il momento in cui si riempie il momento di vuoto mentale, perché lo zero pochi secondi di tempo se sei efficace come un molto probabile Per evitare un incidente stradale. Se riesci a far passare l’auto attraverso il freno pesante davanti all’ostacolo va bene, se proprio non puoi, allora devi considerare che non puoi evitare. L’evitamento di emergenza è il freno e la linea, l’essenziale è nella direzione di un freno pesante allo stesso tempo, aggirare gli ostacoli e allinearsi alla corsia successiva.

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