Non hai molte ragioni per riflettere sulle pastiglie dei freni finché non iniziano a consumarsi, iniziano ad afferrare e cigolano o, peggio ancora, falliscono con te. Quindi probabilmente vorrai riconoscere di più sulle tue pastiglie dei freni e sulle opzioni disponibili mentre decidi cosa condurre per farle sostituire.
Cilindro principale – Il cilindro effettivo è in genere una parte molto affidabile dei freni. È la parte del proprio sistema frenante che aiuta a trattenere il pedale del freno. Un problema che potrebbe apparire è una perdita chiusa. Se ciò dovesse accadere, il pedale affonderebbe verso il pavimento. La maggior parte dei veicoli è dotata di una tecnologia che consente alle offerte di sapere che c’è una sfida con la pompa freno. La riparazione di questo di solito costa circa $ 200 inclusi i pezzi di ricambio e la manodopera.
Inginocchiati e ispeziona il raccordo. Vedrai la pinza, le pastiglie e il rotore. A titolo di revisione, quando si preme il pedale del freno, il liquido dei freni viene distribuito a ciascuna ruota. Il fluido fa sì che la pinza prema le pastiglie contro il rotore. Questo deve essere genera l’attrito necessario per portare a termine il tuo veicolo.
Ora puoi facilmente far scorrere le pastiglie dei freni, quando usi le linguette metalliche puoi tenerle in posizione se corretto. Ora con le nuove pastiglie applicate, assicurati di regolare l’aiuto del freno. Questo pezzo di attrezzatura si regola quando le pastiglie si stancano per mantenere i freni in funzione in modo efficiente. Per regolarlo di nuovo, hai bisogno del tuo c-clamp. Mettere l’estremità del morsetto con la vite contro il pistone. L’altra estremità dovrebbe rimanere dietro il gruppo pinza. Ora basta stringere lentamente la fascetta in modo che il pistone si sia spostato a un livello tale da poter inserire le pastiglie quasi istantaneamente.
Rotori – Se non si cambiano mai le pastiglie in tempo, è possibile non dover cambiare sempre solo le pastiglie, ma anche i rotori. L’attrito tra i rotori e i freni può danneggiare i rotori offerti come scanalature e creste. Questo può essere costoso: cambiare i rotori del tuo veicolo a motore può farti spendere fino a $ 600, a seconda della marca e del modello della tua auto. Come ho detto in precedenza, è evitabile una riparazione se si esegue una manutenzione approfondita per quanto riguarda le pastiglie dei freni.
Le pastiglie dei freni Hawk HPS sono le pastiglie di ricambio ottimali per le prestazioni stradali di Hawk. L’ottima presa del pad iniziale all’interno di un composto semimetallico a bassa polvere rende l’HPS un successo per i giocatori di autocross del fine settimana.
Qui è possibile controllare lo spessore delle pastiglie dei freni per valutare il cambio preferibilmente da bambino. La maggior parte delle pastiglie dei freni ha piccole linguette metalliche (indicatori di usura in metallo) che cigolano quando i rotori vengono contattati da queste linguette. Indipendentemente dal fatto che si tocchino, se il materiale di sfregamento ha uno spessore inferiore o paragonabile a 1/8 di pollice, i cuscinetti devono essere sostituiti.
Rimuovi interfaccia. Guidare l’auto lentamente e testare l’intero processo del sistema di frenatura prima della strada trafficata di perdita di grasso. A questo punto, è molto meglio pompare il pedale del freno in rare occasioni prima di muovere effettivamente l’auto. Questo metterà a posto le pastiglie dei freni.